You are hereУкрепления позиций лидирующих компаний на мировом автомобильном рынке

Укрепления позиций лидирующих компаний на мировом автомобильном рынке


Укрепления позиций лидирующих компаний на мировом автомобильном рынке
Новая расстановка сил сопровождается определенными изменениями в механизме конкурентной борьбы между автомобильными компаниями. Анализ этого механизма позволяет выделить основные тенденции в укреплении позиций компании на мировом автомобильном рынке

:

- первое направление связано с качественно новым этапом в процессе слияния и поглощения на международном уровне. Новость заключается в том, что слияние осуществляются между ведущими, крупнейшими корпорациями, в результате чего формируются гигантские альянсы, включающие огромное количество компаний и предприятий в сфере производства, маркетинга, НИОКР и т.д.;

- вторым стратегическим направлением в усилении позиций компаний на мировом автомобильном рынке является повышение степени глобализации всех сторон их деятельности. Продолжает интенсивно развиваться экспортно-импортная торговля автомобильной продукцией; вместе с тем растет уровень географической концентрации экспорта (на долю трех стран - Германии, Японии, США - приходится более 46%, следующих семи крупнейших стран-производителей - около 40%, остальных - только 14%). Увеличивается экспортная квота производства автомобильной продукции: в частности, экспортная квота общей реализации легковых автомобилей компаниями Японии составляет 55% (против 4,2 в 1960 p.), Грузовых - 50% (4,7), немецких компаний - соответственно, более 50% и почти 60%, французских - 52 и 40%, итальянских - 35 и 50% и т.д.

Япония, будучи второй после США страной по производству и потреблению автомобилей, к концу 90-х годов практически не было автомобильных предприятий, которые контролировались иностранными компаниями. Сейчас иностранный сектор в Японии формируется за счет приобретения местных автомобильных фирм, создание СП и международных альянсов с участием иностранных и японских компаний. Сегодня японские автомобильные компании считаются мировыми лидерами по количеству заключенных партнерских соглашений (производственных, технологических, коммерческих и др.) С иностранными фирмами.

Японская автоиндустрия становится все интернациональнее. В целом, как пишет журнал "Business Week", половина японского автомобильного рынка контролируется иностранцами, а 40% всех японских марок автомобилей "изменили свою родословную, то есть стали смешанными" (had mixed pedigrees) ". Иностранный сектор приносит определенные изменения в фирменную структуру японского и мирового автомобильных рынков.
Укрепления позиций лидирующих компаний на мировом автомобильном рынке
Новая расстановка сил сопровождается определенными изменениями в механизме конкурентной борьбы между автомобильными компаниями. Анализ этого механизма позволяет выделить основные тенденции в укреплении позиций компании на мировом автомобильном рынке:

- первое направление связано с качественно новым этапом в процессе слияния и поглощения на международном уровне. Новость заключается в том, что слияние осуществляются между ведущими, крупнейшими корпорациями, в результате чего формируются гигантские альянсы, включающие огромное количество компаний и предприятий в сфере производства, маркетинга, НИОКР и т.д.;

- вторым стратегическим направлением в усилении позиций компаний на мировом автомобильном рынке является повышение степени глобализации всех сторон их деятельности. Продолжает интенсивно развиваться экспортно-импортная торговля автомобильной продукцией; вместе с тем растет уровень географической концентрации экспорта (на долю трех стран - Германии, Японии, США - приходится более 46%, следующих семи крупнейших стран-производителей - около 40%, остальных - только 14%). Увеличивается экспортная квота производства автомобильной продукции: в частности, экспортная квота общей реализации легковых автомобилей компаниями Японии составляет 55% (против 4,2 в 1960 p.), Грузовых - 50% (4,7), немецких компаний - соответственно, более 50% и почти 60%, французских - 52 и 40%, итальянских - 35 и 50% и т.д.

Япония, будучи второй после США страной по производству и потреблению автомобилей, к концу 90-х годов практически не было автомобильных предприятий, которые контролировались иностранными компаниями. Сейчас иностранный сектор в Японии формируется за счет приобретения местных автомобильных фирм, создание СП и международных альянсов с участием иностранных и японских компаний. Сегодня японские автомобильные компании считаются мировыми лидерами по количеству заключенных партнерских соглашений (производственных, технологических, коммерческих и др.) С иностранными фирмами.

Японская автоиндустрия становится все интернациональнее. В целом, как пишет журнал "Business Week", половина японского автомобильного рынка контролируется иностранцами, а 40% всех японских марок автомобилей "изменили свою родословную, то есть стали смешанными" (had mixed pedigrees) ". Иностранный сектор приносит определенные изменения в фирменную структуру японского и мирового автомобильных рынков.
Источник: http://s-taxi.kiev.ua//p>